Εδώ, η ροπή παράγεται απευθείας στον άξονα κίνησης και δεν υπάρχουν απώλειες λόγω εκκεντροφόρων, κεκλιμένων δίσκων, κυλινδρικών δίσκων και παρόμοιων. Έτσι, ο κινητήρας έχει υψηλή μηχανική απόδοση.
Ένας συνεχής άξονας προσφέρει ιδανικές δυνατότητες εγκατάστασης για πλανητικά γρανάζια ή δεύτερο άκρο άξονα για φρένο ή μέτρηση ταχύτητας.
Οι συνδέσεις λαδιού είναι δυνατές είτε άξονες είτε ακτινικές.
Ο κινητήρας είναι κατάλληλος για μέγιστη συνεχόμενη ονομαστική πίεση 145 bar και παροδικά έως 210 bar και για στροφές από 0 - 1000 min-1. Διατίθεται σε 4 μεγέθη από 65 cm3 έως 750 cm3. Αυτά τα 4 μεγέθη καλύπτουν μια περιοχή ροπής από 0 - 2300 Nm.
Ο κινητήρας διαθέτει καλή συμπεριφορά εκκίνησης και αργής λειτουργίας και έχει υψηλή μηχανική απόδοση σε όλο το εύρος στροφών. Η μετάδοση γίνεται μέσω...
Αυτά, τα αποκλειστικά σε κατάσταση στάθμευσης, πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων είναι διαθέσιμα σε εκδόσεις δύο ή τριών σταδίων. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται...
Είναι κατασκευασμένα με αρθρωτό τρόπο και σχεδόν κάθε μέγεθος είναι διαθέσιμο με διάφορες υποδιαιρέσεις. Αυτό προσφέρει σχεδόν άπειρες δυνατότητες συν...
Κατόπιν αιτήματος και εφόσον χρειάζεται, μπορούν επίσης να κατασκευαστούν και γρανάζια κώνου και/ή ειδικά γρανάζια! Μη διστάσετε να μας ενημερώσετε γι...
Ο κινητήρας διαθέτει καλή συμπεριφορά εκκίνησης και αργής λειτουργίας και έχει υψηλή μηχανική απόδοση σε όλο το εύρος στροφών. Η μετάδοση γίνεται μέσω...
Αυτά, τα αποκλειστικά σε κατάσταση στάθμευσης, πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων είναι διαθέσιμα σε εκδόσεις δύο ή τριών σταδίων. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται...
Είναι κατασκευασμένα με αρθρωτό τρόπο και σχεδόν κάθε μέγεθος είναι διαθέσιμο με διάφορες υποδιαιρέσεις. Αυτό προσφέρει σχεδόν άπειρες δυνατότητες συν...
Κατόπιν αιτήματος και εφόσον χρειάζεται, μπορούν επίσης να κατασκευαστούν και γρανάζια κώνου και/ή ειδικά γρανάζια! Μη διστάσετε να μας ενημερώσετε γι...