μαγνήτης κινητήρα Γερμανία

...Ο HAMMEL Vorbrecher 950 E θρυμματίζει χωρίς πρόβλημα παλαιό ξύλο, σιδηροδρομικές ράγες και κλαδέματα με τους δύο άξονές του. Επίσης, θρυμματίζονται αμαξώματα αυτοκινήτων, ελαστικά και ηλεκτρονικά απόβλητα. Η μηχανή διαθέτει υψηλή απόδοση, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και χαμηλή ηχητική εκπομπή. Τα εργαλεία έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής. Βάρος: 38 τ + 3 τ Μαγνήτης Ικανότητα: 2 x 250 kW Όγκος χοάνης: 11 m³...

...Μαγνήτης από καουτσούκ...

... κιβωτίου ταχυτήτων: SN15 (συμπαγής άξονας) / SN15H (κοίλος άξονας) Τύπος κινητήρα: 24V DC μόνιμος μαγνήτης Σχεδίαση τοποθέτησης: B3/B14 Μεταδόσεις: 3; 7; 10,5; 15; 21; 30; 40; 68 Κλάση προστασίας: IP40 (Άλλες κλάσεις προστασίας κατόπιν αιτήματος) Επιπλέον δεδομένα: — Κινητήρας και γρανάζι σε ρουλεμάν — Σκώροι σκληρυμένοι και λειασμένοι — Σκώροι από ειδικό μπρούντζο Για περισσότερες πληροφορίες δείτε τη σελίδα λεπτομερειών προϊόντος.

Η Krebs & Aulich GmbH είναι μια εταιρεία με πάνω από 100 υπαλλήλους, η οποία ασχολείται με τον υπολογισμό, την ανάπτυξη, τον σχεδιασμό και την κατασκευή ηλεκτρικών ειδικών μηχανών για εξαιρετικά συγκεκριμένες απαιτήσεις. Τα προϊόντα μας αναπτύσσονται και διατίθενται για τους τομείς των κινητήρων δοκιμών, των υδροηλεκτρικών γεννητριών, των σερβοκινητήρων και των κινητών εφαρμογών. Με τοποθεσίες σε ...

...Βενζινοκίνητο συγκολλητικό μηχάνημα, κινητήρας HONDA GX270, 4 χρόνων κινητήρας, φορητό μόνο 57 κιλά, DC - συγκολλητική μηχανή αερόψυκτο, αναστρέψιμη εκκίνηση, μόνιμος μαγνήτης γεννήτρια, DC συγκολλητικό ρεύμα έως 200 A, προστασία κινητήρα (λάδι), αυτόματη λειτουργία αναμονής (Auto-Idle), 230 V - 50 HZ έξοδος, πρίζα Schuko, βάρος 57 κιλά Κατασκευαστής MOSA Χρόνος παράδοσης περίπου 2 εβδομάδες Κατασκευαστής κινητήρα Honda Καύσιμο Βενζίνη...

... ιδανικό για λειτουργίες ελέγχου ταχύτητας ή εφαρμογές με υψηλούς κύκλους λειτουργίας και/ή υψηλά μερικά φορτία. Κλάση αποδοτικότητας: IE4+ Μέγεθος: 90 Υλικό: Μόνιμος μαγνήτης Τεχνολογία: συγχρονισμένος Ταχύτητα: μεταβλητή Ροπή: σταθερή...

... εκφόρτιση εντός της περιέλιξης - Αθόρυβη λειτουργία - Χαμηλή ανάγκη σε αντιδραστική ισχύ - Συγχρονισμένη λειτουργία πολλών κινητήρων ακόμη και με διαφορετικά φορτία Ο ρότορας μιας συγχρονισμένης μηχανής είναι στις περισσότερες περιπτώσεις σχεδιασμένος ως μόνιμος μαγνήτης και διαθέτει επιπλέον ένα κλουβί απορρόφησης για να εξασφαλίσει ήρεμη και σταθερή λειτουργία του κινητήρα. Λόγω της αλληλεπίδρασης των δύο μαγνητικών πεδίων του στάτη και του ρότορα, προκύπτει η περιστροφική κίνηση. Η λειτουργική συμπεριφορά του συγχρονισμένου κινητήρα είναι πιο δυναμική από αυτήν της ασύγχρονης μηχανής.