E-POWER MOBILITY GMBH

Ιστορία της Ηλεκτροκίνητης Κινητικότητας Με φόντο την προστασία του περιβάλλοντος και τη συζήτηση για το κλίμα, η γερμανική κυβέρνηση επιθυμεί μέχρι το 2020 να έχουν εγκριθεί ένα εκατομμύριο ηλεκτρικά οχήματα. Σκοπός είναι η μείωση των εκπομπών ρύπων όπως η σκόνη, τα οξείδια του αζώτου, το CO2 και το επίπεδο θορύβου. Η τρέχουσα ισχυρή επιφυλακτικότητα των καταναλωτών οφείλεται κυρίως στην υψηλή τιμή αγοράς και κυρίως στην περιορισμένη αυτονομία, παρόλο που ο μέσος Γερμανός οδηγός διανύει μόνο 50 χιλιόμετρα την ημέρα. Στον αστικό τομέα των παραδόσεων και στην εσωτερική κυκλοφορία, ωστόσο, διανύονται μόνο σύντομες έως πολύ σύντομες διαδρομές. Ιδιαίτερα σε αυτές τις διαδρομές, όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης δεν μπορεί να φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας κατά την κρύα εποχή και έτσι η φθορά και η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ υψηλότερες, ο ηλεκτροκινητήρας έχει σαφή πλεονεκτήματα. Επιπλέον, οι εργασίες συντήρησης όπως οι επιθεωρήσεις και οι αλλαγές λαδιού δεν απαιτούνται και τη νύχτα η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί εύκολα στην πρίζα στους χώρους της επιχείρησης. Στην εσωτερική κυκλοφορία του εργοστασίου, οι σύντομες διαδρομές διανύονται επίσης με πολύ μειωμένες ταχύτητες, περίπου 25 χλμ/ώρα το μέγιστο. Για να περιοριστούν τα οχήματα σε αυτή τη χαμηλή ταχύτητα, στους συμβατικούς κινητήρες πρέπει να μειωθεί το κιβώτιο ταχυτήτων στην 1η και 2η ταχύτητα και ο κινητήρας να περιοριστεί στις 2.000 στροφές ανά λεπτό. Στον ηλεκτροκινητήρα, η ταχύτητα μπορεί να περιοριστεί πολύ εύκολα μέσω προγραμματισμού σύμφωνα με τις προδιαγραφές του εργοστασίου.